Xiaomi Electric Scooter 5 im Test: Mehr als nur günstig?
Ein günstiger E-Scooter, der bereits den verschärften Zulassungsregeln ab 2027 entspricht? Damit trifft der Xiaomi Electric Scooter 5 den Nerv vieler Pendlerinnen und Pendler, die ein zukunftssicheres Modell suchen. Ob ein Roller für unter 500 Euro im Alltag aber wirklich überzeugen kann, zeigt sich nicht auf dem Datenblatt, sondern auf der Straße zwischen Ampeln, Steigungen und feuchtem Asphalt.
Xiaomi E-Scooter 5 mit Strassenzulassung(DE) - Elektro Scooter mit 350W Motor, 10" Luftreifen & bis zu 60km Reichweite
Xiaomi E-Scooter 5
Design und Verarbeitung
Verarbeitet ist der Xiaomi Electric Scooter 5 richtig gut. Das Material wirkt robust, die Bauteile sitzen sauber und präzise, scharfe Kanten oder Grate finden wir nirgends – in diesen Punkten überzeugt der Roller rundum. Für die Stabilität sorgt ein Rahmen aus 1,5 Millimeter starkem Karbonstahl, der dem Roller seine solide Anmutung verleiht, ihn im Gegenzug aber auch nicht eben leicht macht.
Aufgeklappt misst der Scooter 114 mal 57 mal 127 Zentimeter, auf der Waage zeigt er 20,1 Kilogramm. Vor allem dieses Gewicht trübt den ansonsten guten Eindruck bei Abmessungen und Handlichkeit, die wir nur als durchschnittlich einstufen: tragbar ja, aber leicht ist er nicht. Die maximale Zuladung gibt Xiaomi mit 120 Kilogramm an, gefahren wird auf schlauchlosen 10-Zoll-Luftreifen mit 60 Millimeter Breite. Rund 400 Euro kostet der Roller zum Testzeitpunkt, im Handel ist er oft spürbar günstiger zu haben.
Bedienung und Handhabung
In der Handhabung liegt die größte Stärke des Rollers. Schon beim ersten Mal fahren wir los, ohne in die Anleitung zu schauen – alles erklärt sich von selbst, und die App fasst das Wichtigste zu Beginn kurz zusammen. Tasten und Hebel liegen gut zur Hand, das Display lesen wir auch unterwegs problemlos ab und finden es übersichtlich aufgebaut. Beides ist sehr gut gelöst. Geschwindigkeit, Akkustand, Restreichweite, Fahrmodus sowie Licht- und Blinkerstatus zeigt das Armaturenbrett auf einen Blick, und zwischen den 3 Fahrmodi wechseln wir bequem während der Fahrt.
Auch die Xiaomi-Home-App gefällt uns gut. Die Verbindung steht stabil, die Funktionen sind sinnvoll: Wir sperren den Motor elektronisch, sehen Reichweite und Rollerstatus, aktivieren das automatische Licht, schalten das Rücklicht dauerhaft ein und spielen Firmware-Updates auf. Die werkseitig integrierten Blinker sind sehr gut sichtbar und im Alltag wirklich brauchbar. Die Lenkerhöhe lässt sich allerdings nicht verstellen, was bei der angegebenen Eignung für Körpergrößen von 120 bis 200 Zentimetern eine Rolle spielen kann. Im Karton liegen neben dem Roller das Netzteil, ein T-Griff-Inbusschlüssel, 5 Schrauben sowie Handbuch und Sicherheitshinweise.
Transport und Faltbarkeit
Zusammenklappen geht schnell und sicher, der Klappmechanismus funktioniert gut. Gefaltet schrumpft der Scooter auf 114 mal 57 mal 57 Zentimeter und passt so in den Kofferraum oder mit in Bus und Bahn.
Beim Tragen rächt sich dann die solide Bauweise. Die 20,1 Kilogramm spüren wir deutlich, sobald es über längere Strecken oder mehrere Treppen geht, weshalb die Mobilität nur durchschnittlich ausfällt. Für kurze Wege und gelegentliches Anheben reicht das gut, wer den Roller aber regelmäßig weit tragen muss, sollte das Gewicht einkalkulieren.
Fahrverhalten
Auf der Straße gibt sich der Xiaomi Electric Scooter 5 betont komfortabel. Auf ebenem, beim Test feuchtem Asphalt messen wir 19,3 Kilometer pro Stunde Höchstgeschwindigkeit und fühlen uns dabei sehr souverän. Auch bei höherem Tempo bleibt er ruhig, bis zur maximal getesteten Geschwindigkeit treten keine nennenswerten Instabilitäten auf – das ist sehr gut. Von 0 auf 20 Kilometer pro Stunde vergehen 6,3 Sekunden. Das reicht für den Stadtverkehr gut aus, sportlich ist es nicht, insgesamt ein mittleres Ergebnis.
In Kurven und bei schnellen Richtungswechseln fahren wir sicher und behalten den Roller gut unter Kontrolle, auch wenn ihn sein Gewicht etwas träge wirken lässt. Im Slalom um 5 Hütchen brauchen wir 8,4 Sekunden, einen durchschnittlichen Wert. Über Kopfsteinpflaster und ähnlich unebenen Untergrund bleiben wir bis 16 Kilometer pro Stunde kontrolliert unterwegs, die Vorderradfederung mit Doppelfeder-Stoßdämpfern federt Stöße ordentlich ab, kommt auf längeren Holperstrecken aber spürbar an ihre Grenzen. Die klarste Schwäche zeigt sich am Berg: Xiaomi verspricht rund 18 Prozent Steigfähigkeit, sauber schaffen wir jedoch nur 9 Prozent – hier fällt der Roller deutlich ab. Eine echte Leistungsreserve am Anstieg fehlt, obwohl der Motor kurzzeitig bis zu 700 Watt leistet und dauerhaft 350 Watt bringt.
Gebremst wird vorne über eine Trommelbremse, hinten über ein elektronisches Antiblockiersystem (E-ABS). Aus 20 Kilometern pro Stunde stehen wir nach 3,5 Metern, einem durchschnittlichen Bremsweg. Das Bremsen selbst fühlt sich stabil und sicher an und gelingt gut. Im Dunkeln helfen ein automatischer Scheinwerfer, den wir über die App einschalten, und ein Rücklicht, das beim Bremsen aufleuchtet. Die Ausleuchtung reicht für langsames bis moderates Tempo und ist damit durchschnittlich. Gegen Spritzwasser ist der Roller nach Schutzart IPX5 geschützt.
Akku und Reichweite
Beim Akku klaffen Versprechen und Alltag erkennbar auseinander. Xiaomi nennt bis zu 60 Kilometer Reichweite, gemessen unter Idealbedingungen mit rund 75 Kilogramm Zuladung, etwa 15 Kilometern pro Stunde, flacher Strecke und etwa 25 Grad Celsius. In unserem Test mit 100 Kilogramm Fahrergewicht, im Standardmodus bei rund 15 Kilometern pro Stunde und 21 Grad Celsius kommen wir auf 42 Kilometer. Das sind gut 70 Prozent der Herstellerangabe, ein in Ordnung gehender, aber kein herausragender Wert.
Wichtiger als die nackte Zahl ist für uns die Konstanz: Die reale Reichweite hängt stark von Gewicht, Tempo und Gelände ab und liegt im Alltag meist deutlich unter dem Datenblattwert, dafür aber verlässlich und ohne große Ausreißer. Der Akku mit 477 Wattstunden beziehungsweise 10,2 Amperestunden braucht rund 9 Stunden für eine volle Ladung – im Vergleich zu schnelleren Modellen ist das nur durchschnittlich. Immerhin arbeitet das Netzteil ohne Lüfter und bleibt lautlos. Laden lässt sich der Roller zwischen 0 und 40 Grad Celsius, fahren zwischen minus 10 und 40 Grad Celsius.
Fazit
Die größten Pluspunkte des Xiaomi Electric Scooter 5 sind seine saubere Verarbeitung, die selbsterklärende Bedienung und das stabile, souveräne Fahrverhalten auf ebener Strecke. Dazu kommen die integrierten Blinker, die Straßenzulassung und ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Schwächen sind klar, aber gut einzuschätzen: Am Berg fehlt die Kraft, die reale Reichweite bleibt mit 42 statt 60 Kilometern hinter der Angabe zurück, die von Xiaomi angegebene Ladezeit von rund 9 Stunden ist nur durchschnittlich, und mit 20,1 Kilogramm trägt sich der Roller auf Dauer schwer.
Am besten aufgehoben ist er auf überwiegend flachen Strecken im Stadtverkehr, bei denen einfache Bedienung und planbare Wege im Vordergrund stehen. Wer oft steile Anstiege fährt, viel Reichweite am Stück braucht oder den Scooter regelmäßig tragen muss, sollte genauer hinschauen. Für seinen Zweck und seinen Preis ist der Xiaomi Electric Scooter 5 aber eine sinnvolle Wahl.
- +Sehr gut verarbeitet
- +Selbsterklärende Bedienung
- +Stabiles Fahrverhalten
- +Sichtbare Blinker
- +Straßenzulassung vorhanden
- +Guter Klappmechanismus
- +Leises Netzteil
- –Schwach am Berg
- –Hohe 20,1 Kilogramm
- –Lange Ladezeit
- –Reale Reichweite niedriger
- –Lenker nicht verstellbar