Evercross EV85F im Test: So viel E-Scooter bekommt man für unter 300 Euro
Ein E-Scooter für unter 300 Euro: mit Straßenzulassung, hoher Reichweite und viel Komfort? Wir wollen wissen, ob der Spagat beim Evercross gelingt oder ob am Ende doch jemand die Rechnung bezahlt – und wenn ja, an welcher Stelle.
Evercross EV85F
Design und Verarbeitung
Der erste Eindruck gefällt uns. Der Rahmen aus Aluminium ist robust und ordentlich gefertigt, auch wenn er nicht ganz an die Wertigkeit deutlich teurerer Modelle heranreicht. Die einzelnen Bauteile sitzen sauber und präzise zusammen, nichts klappert oder wirkt lose. Scharfe Kanten oder unsaubere Grate gibt es ebenfalls nicht.
Mit einem Gewicht von knapp 18 Kilogramm zählt der Scooter nicht zu den Leichtgewichten, bleibt im Alltag aber gut handhabbar. Zusammengeklappt misst er 108,5 x 47,6 x 49,6 Zentimeter und passt damit in den Kofferraum oder neben den Sitz im öffentlichen Nahverkehr. Aufgeklappt steht er mit 108,5 mal 47,6 mal 114,3 Zentimetern bereit.
Bedienung und Handhabung
Im täglichen Umgang spielt der Evercross EV85F eine seiner größten Stärken aus. Die Inbetriebnahme klappt sofort, alle Tasten und Hebel liegen sicher und ergonomisch in Reichweite, und die Steuerung erschließt sich schnell und intuitiv. Das LED-Display lässt sich sehr gut ablesen und zeigt zuverlässig Geschwindigkeit, Akkustand, gewählten Fahrmodus und Lichtstatus an.
Die zugehörige App EVERCROSS PRO lässt sich schnell und stabil mit dem Scooter verbinden. Sie umfasst eine elektronische Sperre, Navigation, Standortanzeige, Akku-Informationen sowie schnelle Statusabfragen. Praktisch ist, dass sich der Roller bis auf das Absperren auch vollständig ohne Smartphone bedienen lässt. Der Klappmechanismus arbeitet schnell und sicher, lediglich die Lenkerhöhe bleibt fest und lässt sich nicht anpassen.
Zwei Punkte trüben das ansonsten überzeugende Bild. Die elektronische Bremse funktioniert ausschließlich über einen Daumenhebel. Bei anderen Modellen setzt die elektronische Bremse bereits beim Loslassen des Gaspedals ein. Ein separater Daumenhebel ist dafür meist nicht nötig. Hinzu kommt, dass auch Blinker fehlen. Sie sind gesetzlich zwar nicht vorgeschrieben, würden aber zusätzliche Sicherheit im Straßenverkehr schaffen.
Fahrverhalten
Für den Fahrtest geht es bei trockenem Asphalt mit einem Testfahrergewicht von 100 Kilogramm auf die Strecke. Auf ebenem Gelände fährt der EV85F sehr souverän und erreicht eine gemessene Höchstgeschwindigkeit von 22,4 Kilometern pro Stunde. Dabei bleibt der Scooter durchweg ruhig, Instabilitäten treten zu keinem Zeitpunkt auf. Aus dem Stand von 0 auf 20 Kilometer pro Stunde benötigt der Evercross 5,4 Sekunden. Ein ordentlicher, aber nicht überragender Wert.
Richtig stark zeigt sich der Scooter in Kurven und bei schnellen Richtungswechseln. Er ist sehr wendig und stabil, auch enge Kurven nehmen wir sicher und souverän. Den Slalom durch 5 Hütchen mit jeweils 2 Metern Abstand absolviert er in flotten 6,9 Sekunden. Auf unebenem Untergrund lässt sich der EV85F bis zu 16 Kilometer pro Stunde kontrolliert bewegen, hier zeigt sich allerdings die Grenze der Vollgummibereifung: Bei längeren Fahrten über Pflastersteine gleicht das Fahrwerk die Stöße nicht vollständig aus.
Am Berg überzeugt der Antrieb mit stabiler Leistung und meistert eine Steigung von bis zu 15 Prozent ohne Absteigen oder Anschieben. Die Beleuchtung leuchtet die Fahrbahn gleichmäßig und weit aus und sorgt damit auch im Dunkeln für sichere Sicht.
Beim Bremsen bleibt der Roller stabil und gut kontrollierbar; aus 20 Kilometern pro Stunde kommt er nach 4 Metern zum Stehen – ein solider, wenn auch kein herausragender Wert.
Akku und Reichweite
Hier liefert der Evercross EV85F das vielleicht überraschendste Ergebnis des Tests. Beim Reichweitentest mit 100 Kilogramm Fahrergewicht, überwiegend bei Vollgas und einer Außentemperatur von 20 Grad Celsius fährt der 280-Wattstunden-Akku reale 39 Kilometer – und damit deutlich mehr als die vom Hersteller versprochenen 30 Kilometer. Dass die reale Reichweite die Angabe um rund 30 Prozent übertrifft, ist gerade in dieser Preisklasse bemerkenswert, denn üblicherweise bleiben E-Scooter unter ihren Laborwerten.
Beim Laden zeigt sich ein gemischtes Bild. Von 0 auf 100 Prozent vergehen 7,2 Stunden, was nicht besonders schnell ist. Dafür arbeitet das Ladegerät ohne störende Lüfter- oder Geräuschentwicklung.
Wiederum gelungen ist der Schutz vor Nässe: Der Akku ist spritzwassergeschützt, und der Ladeport lässt sich mit einer Gummiabdeckung verschließen.
Fazit
Geht die Kombination aus niedrigem Preis, Straßenzulassung und Alltagstauglichkeit auf? Beim Evercross EV85F lautet die Antwort zum großen Teil ja. Für 259,99 Euro bekommen Käuferinnen und Käufer einen sauber verarbeiteten, einfach zu bedienenden E-Scooter, der vor allem mit zwei Dingen punktet: einer souveränen Fahrleistung samt sicherer Kurvenlage und einer Reichweite, die mit realen 39 Kilometern sogar über der Herstellerangabe liegt. Auch die intuitive Bedienung, das gut ablesbare Display und die durchdachte App heben ihn von vielen günstigen Mitbewerbern ab.
Den Kompromiss bezahlt der EV85F an anderer Stelle: Die Vollgummireifen stoßen auf langem Kopfsteinpflaster an ihre Grenzen, der Bremsweg ist relativ lang und Blinker fehlen. Wer überwiegend auf glattem Asphalt pendelt und mit diesen Punkten leben kann, bekommt hier ein rundes Gesamtpaket mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis. Wir können eine Empfehlung aussprechen.
- +Robuste Verarbeitung
- +Einfache Bedienung
- +Sehr gut ablesbares Display
- +Stabile App-Verbindung
- +Sichere Kurvenlage
- +Hohe reale Reichweite
- +Starke Beleuchtung
- +Gute Steigfähigkeit
- +Straßenzulassung
- –Keine Blinker
- –Relativ langer Bremsweg
- –Lange Ladezeit
- –Fahren mit Vollgummireifen auf Pflaster unbequem
- –Lenkerhöhe nicht verstellbar
- –E-Bremse nur per Hebel