Motorola MA2 im Test: kabelloses Android Auto zum Nachrüsten
Wer in seinem Auto Android Auto bislang nur per Kabel nutzen kann, soll mit dem Motorola MA2 für rund 40 Euro auf eine kabellose Verbindung umrüsten können. Der Adapter wird per USB angeschlossen und stellt Android Auto anschließend drahtlos bereit. Wir haben getestet, wie zuverlässig die Nachrüstung im Alltag funktioniert und wo der MA2 an seine Grenzen stößt.
Motorola Drive MA2 Wireless Android Auto Adapter – Wi-Fi 5 GHzautomatische Bluetooth-Verbindung, USB-A und USB-C, Multipoint
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Design und Verarbeitung
Der MA2 kommt als flacher, schwarzer Quader ins Auto. Auf der Oberseite sitzt das Motorola-Logo, das zugleich als Taste dient. An der Schmalseite befindet sich ein Ein- und Ausschalter. In der Hand wirkt der Adapter sehr leicht.
Die Verarbeitung gefällt uns durchweg: Die Gehäusefugen sitzen sauber, die Taste und der Schalter haben einen klaren Druckpunkt und die USB-Buchsen nehmen die Stecker fest auf. Das abnehmbare Kabel ist ordentlich zugentlastet und sein Mantel ist widerstandsfähig. Scharfe Kanten oder lose Teile finden wir nicht. Preislich liegt der MA2 derzeit bei rund 39 Euro.
Ausstattung
Der MA2 überträgt über ein 5-Gigahertz-WLAN, während die Kopplung und die automatische Wiederverbindung über Bluetooth laufen. Neu gegenüber dem Vorgänger ist die Multipoint-Funktion: Der Adapter kann mit 2 Smartphones gekoppelt werden und wechselt auf Tastendruck zwischen ihnen. Eine LED zeigt den Verbindungszustand an, der seitliche Schalter trennt den Adapter vom Strom.
Eine Begleit-App gehört nicht zum Konzept, der MA2 wird vollständig über das Fahrzeugdisplay und die Bluetooth-Einstellungen des Smartphones verwaltet.
Lieferumfang und Einbau im Fahrzeug
Im Karton liegen neben dem Adapter ein USB-A- und ein USB-C-Kabel sowie ein Gel-Pad. Damit passt der MA2 ohne Zukauf an beide gängigen Anschlussarten. Für die Montage genügt das Pad, Halterungen oder Schrauben braucht es nicht.
Beim Verstauen brauchen wir allerdings spürbar Platz, denn Adapter und Kabel müssen so liegen, dass weder die Ablage blockiert noch das Kabel geknickt wird. Ist die Position gefunden, bleibt der MA2 ruhig: Er klappert nicht und zieht nicht am Stecker. Der seitliche Schalter zahlt sich vor allem in Fahrzeugen mit dauerhaft bestromter USB-Buchse aus, weil sich der Adapter dort sonst auch beim abgestellten Wagen mit dem Telefon verbindet.
Einrichtung und Geräteverwaltung
Die Kurzanleitung erklärt Kopplung, Statusanzeigen und Reset knapp, aber vollständig. Die Ersteinrichtung geht dann schnell von der Hand: Nach dem Zurücksetzen nach Anleitung dauert es rund 1 Minute, bis Android Auto vollständig bedienbar auf dem Fahrzeugdisplay steht, und zwar im ersten Anlauf und ohne Zusatzschritte. Die LED ordnet dabei jeden Zustand eindeutig zu, sodass wir jederzeit sehen, ob der Adapter noch koppelt oder schon verbunden ist.
Auch das Öffnen des Kopplungsmodus, das Entfernen eines Geräts und der Reset laufen zuverlässig und bleiben nachvollziehbar, wobei der Adapter nach einem Reset einige Minuten braucht, bis er wieder bereitsteht. Dass Motorola dafür echte Tasten statt einer App vorsieht, empfinden wir im Auto als Vorteil: Die Verwaltung funktioniert ohne Umweg über ein Menü und ohne Blick aufs Smartphone.
Verbindungsaufbau und Wiederverbindung
Hier zeigt der MA2 die deutlichste Schwäche im Test. Von 10 Startprüfungen führen 8 automatisch zu einem bedienbaren Android Auto, 2 Starts bleiben ohne Verbindung. Die erfolgreichen Starts liegen zwischen 11 und 26 Sekunden, im Mittel bei rund 18,5 Sekunden. Auffällig ist die Streuung: 3 Starts gelingen in weniger als 15 Sekunden, 3 weitere brauchen mehr als 20 Sekunden. Wer aus der Garage rollt, wartet also regelmäßig, bis Karte und Medien stehen, und bleibt in Einzelfällen ganz ohne Verbindung.
Bei den Wiederverbindungsprüfungen im Stand fällt das Bild gemischt aus. Schalten wir das Infotainment aus und wieder ein, ist die Verbindung nach rund 10 Sekunden von allein zurück. Das Trennen und erneute Einstecken der USB-Verbindung bereitet dagegen Mühe: Zunächst kommt keine Verbindung zustande, erst der dritte Versuch mit Aus- und Einschalten führt zum Erfolg. Danach klappt die Rückkehr wieder zügig in 10 bis 15 Sekunden. Ob das Kabel oder der Adapter die Ursache ist, lässt sich im Test nicht klären.
Zwei Smartphones am Adapter
Die Multipoint-Funktion ist das eigentliche Argument für den MA2 und funktioniert im Test verlässlich. Mit dem Galaxy S26 und dem Galaxy S23 gekoppelt, wechseln wir im geparkten Fahrzeug 5-mal zwischen beiden Telefonen, und jeder Wechsel gelingt auf Anhieb. Ein Gerät im Bluetooth-Menü zu trennen, ist dafür nicht nötig, ein Druck auf das Motorola-Logo genügt.
Schnell ist der Wechsel allerdings nicht: Die 5 Durchgänge brauchen 30, 25, 35, 40 und 31 Sekunden, im Schnitt also rund 32 Sekunden. Für einen Haushalt, der sich ein Auto teilt und die Zuordnung nicht bei jeder Fahrt neu regeln möchte, bleibt das aber ein klarer Gewinn gegenüber dem manuellen Umkoppeln. Wer dagegen häufig innerhalb einer Fahrt zwischen 2 Telefonen springt, sollte die halbe Minute Wartezeit aber nicht vernachlässigen.
Bedienlatenz und Funktionserhalt
Steht die Verbindung, arbeitet der Adapter ähnlich fix wie mit Kabel. Im direkten Vergleich im Stand messen wir beim ersten Zugriff rund 2 Sekunden zusätzliche Verzögerung, im zweiten Durchgang keinen erkennbaren Unterschied und im dritten etwa 1 Sekunde. Nach dem ersten Aufruf reagieren Menüs, Kartenbewegung und Titelwechsel damit praktisch so, als hinge das Telefon am Kabel.
Auch bei den Funktionen müssen wir keine Abstriche machen. Touchscreen und Lenkradtasten steuern Android Auto über den Adapter genauso vollständig wie per Kabel, Eingaben werden nicht verschluckt, und die fahrzeugeigenen Anzeigen bleiben erhalten. Bei keinem der geprüften Bedienelemente stellen wir eine Einschränkung gegenüber der Kabelverbindung fest.
Navigation, Medien und Telefonie im Alltag
Die Navigation läuft über alle Fahrten hinweg einwandfrei: Die Karte bewegt sich flüssig und die Position stimmt. Auch eine Neuberechnung der Route kostet keine spürbare Zeit. Über den gesamten Testzeitraum fällt uns bei der Zielführung kein einziger Aussetzer auf.
Die Medienwiedergabe leistet sich dagegen kleine Patzer. Auf den Stadtfahrten treten mehrfach kurze Aussetzer in der Musikübertragung auf, die sich jeweils von selbst fangen und Android Auto nicht trennen. Telefonie, Mikrofon und Sprachbefehle arbeiten im Gegenzug ohne Beanstandung und stehen der Kabelverbindung in nichts nach.
Erwärmung
Die kabellose Übertragung beansprucht das Smartphone spürbar: Bei einer zusammenhängenden Nutzung von 60 Minuten erwärmt sich das Galaxy S26 deutlich, die Akkutemperatur bewegt sich laut Systemanzeige zwischen 38 und 41 Grad Celsius. Eine Warnmeldung oder Leistungsdrosselung tritt nicht auf.
Der Adapter selbst bleibt unauffällig. Nach mehr als 60 Minuten Betrieb fühlt er sich lediglich mäßig warm an, hitzebedingte Aussetzer oder Neustarts beobachten wir nicht – sehr gut.
Kompatibilität, App und Support
Als Voraussetzung nennt Motorola ein Smartphone, das ab Werk mit Android 11 oder neuer ausgeliefert wurde, sowie ein Fahrzeug, das Android Auto über USB unterstützt. Apple CarPlay unterstützt der Adapter grundsätzlich nicht. Mit beiden Testgeräten arbeitet der MA2 vollständig zusammen: Das Galaxy S26 und das Galaxy S23 koppeln sich ohne Sonderlösung und lassen sich im Wechsel nutzen. In unserem Kia Sorento arbeitet der Adapter an der USB-A-Buchse grundsätzlich zuverlässig, allerdings mit den zuvor beschriebenen Einschränkungen beim automatischen Verbindungsaufbau und der Musikwiedergabe.
Dass eine Begleit-App fehlt, erweist sich im Alltag als zweischneidig. Einerseits ist der MA2 komplett ohne Zusatzsoftware einzurichten und zu verwalten, ein Konto, eine Registrierung oder weitreichende Berechtigungen verlangt er nicht. Andererseits fehlt jede Diagnoseansicht, und auch der Firmwarestand bleibt unsichtbar. Bei der schwierigen USB-Wiederverbindung fehlt uns so jeder Anhaltspunkt zur Ursache.
Fazit
Der Motorola MA2 überzeugt uns im Test vor allem bei Bedienung, Navigation und Telefonie, sobald die Verbindung steht: Die Ersteinrichtung ist nach dem Zurücksetzen in rund 1 Minute erledigt, die Bedienung über Touchscreen und Lenkradtasten bleibt vollständig erhalten, und nach dem ersten Zugriff liegt die Reaktionszeit praktisch auf Kabelniveau. Dazu kommen die tadellose Verarbeitung, der Ein- und Ausschalter für Fahrzeuge mit dauerhaft bestromter USB-Buchse und die Multipoint-Taste, mit der sich ohne Umweg über Bluetooth-Menüs zwischen 2 gekoppelten Smartphones wechseln lässt.
Schwächen leistet er sich beim Verbindungsaufbau: 2 von 10 Startprüfungen bleiben ohne Verbindung, die übrigen brauchen im Mittel rund 18,5 Sekunden, der Gerätewechsel zieht sich über gut eine halbe Minute, und nach einer USB-Trennung hilft erst der dritte Anlauf. Hinzu kommen einzelne Aussetzer bei der Musikwiedergabe. Für rund 39 Euro samt Kabeln für USB-A und USB-C sowie Gel-Pad geht das Gebotene dennoch in Ordnung. Wer kabelloses Android Auto nachrüsten will, sich ein Auto mit einer zweiten Person teilt und beim Losfahren teils mehr als 20 Sekunden Wartezeit hinnimmt, macht hier wenig falsch – wer eine Verbindung erwartet, die bei jedem Start ohne Zutun steht, schaut sich besser weiter um.
So testen wir Android-Auto-Adapter
- +Sehr einfache Ersteinrichtung
- +Vollständige Android-Auto-Bedienung
- +Zuverlässige Multipoint-Funktion
- +Stabile Navigation und Telefonie
- +Tadellose Verarbeitung
- –Unzuverlässiger automatischer Verbindungsaufbau
- –Teils lange Startzeiten
- –Musikaussetzer im Fahrbetrieb
- –USB-Wiederverbindung mit Problemen
- –Langsamer Smartphone-Wechsel