Die besten Motorrad-Reifen im Ãœberblick
Die Reifen bilden die einzige Verbindung zwischen deiner Maschine und dem Asphalt, weshalb ihre Qualität entscheidend für deine Sicherheit und den Fahrspaß ist. Ob du maximale Schräglage auf der Rennstrecke suchst oder einen treuen Begleiter für lange Touren benötigst, die aktuelle Generation der Motorradreifen bietet für jedes Einsatzgebiet spezialisierte Lösungen.
Schwalbe Green MarathonVeloreifen 27.5 x 2.35 (60-584) mit ADDIX Compound und Green Guard Pannenschutz, reflektierend
Schwalbe Green Marathon
Vorteile
- Green Guard Pannenschutz für hohe Zuverlässigkeit.
- Ausgestattet mit ADDIX Compound Gummimischung.
- Reflektierende Elemente für bessere Sichtbarkeit.
Nachteile
- Als Veloreifen nicht für den Motorradbetrieb geeignet.
- Auf die Dimension 27.5 x 2.35 (60-584) festgelegt.
Fazit: Der Schwalbe Green Marathon ist ein 27.5-Zoll-Veloreifen mit ADDIX Compound, reflektierenden Details und Green Guard Pannenschutz.
Worauf beim Kauf achten?
Der passende Reifentyp für dein Fahrprofil
Bevor du dich für ein Modell entscheidest, solltest du dein eigenes Fahrverhalten ehrlich einschätzen. Sportreifen bieten zwar ein Maximum an Grip, benötigen aber eine gewisse Betriebstemperatur und nutzen sich deutlich schneller ab. Tourenreifen hingegen sind darauf ausgelegt, auch bei Regen und kühlen Temperaturen sicher zu funktionieren und viele tausend Kilometer durchzuhalten.
Hinweis
Moderne Sport-Touring-Reifen nutzen oft zwei verschiedene Gummimischungen. In der Mitte sorgt eine härtere Mischung für Ausdauer bei Autobahnetappen, während die weicheren Flanken in Kurven den nötigen Grip liefern.
Dimensionen und Freigaben
Die korrekte Reifengröße ist nicht verhandelbar und steht in deinen Fahrzeugpapieren. Während früher oft eine strikte Reifenbindung an bestimmte Marken bestand, ist heute primär die Einhaltung der Spezifikationen wie Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser wichtig. Achte zudem auf den Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex, damit der Reifen den Belastungen deiner Maschine bei Höchstgeschwindigkeit standhält.
Profilgestaltung und Wasserverdrängung
Das Profil eines Reifens hat die Aufgabe, Wasser unter der Aufstandsfläche abzuleiten. Bei reinen Schönwetterfahrten auf der Rennstrecke kommen oft Slicks oder Reifen mit minimalem Profil zum Einsatz, um die Kontaktfläche zum Boden zu maximieren. Im Alltag und auf Touren ist ein ausgeklügeltes Profilsystem jedoch lebensnotwendig, um Aquaplaning zu verhindern und die Kontrolle bei Nässe zu behalten.
Tipp
Prüfe den Reifendruck regelmäßig im kalten Zustand. Schon eine Abweichung von 0,2 bar kann das Einlenkverhalten deines Motorrads spürbar verschlechtern und den Verschleiß unnötig erhöhen.
Für wen eignet sich welcher Reifen?
Die Entscheidung hängt stark vom Motorradtyp und dem bevorzugten Terrain ab. Für schwere Cruiser stehen Komfort und Stabilität im Vordergrund, während Enduro-Fahrer Reifen benötigen, die auch auf losem Untergrund wie Schotter oder Sand noch ausreichend Traktion bieten.
| Kriterium | Tourenreifen | Sportreifen |
|---|---|---|
| Laufleistung | Hoch (ca. 8.000 – 12.000 km) | Gering (ca. 3.000 – 5.000 km) |
| Grip-Niveau | Gut in allen Lebenslagen | Exzellent bei Wärme |
| Kaltlaufverhalten | Sofort einsatzbereit | Benötigt Aufwärmphase |
Achtung
Neue Reifen sind produktionsbedingt mit einer glatten Trennschicht überzogen. Fahre die ersten 100 bis 200 Kilometer vorsichtig und steigere die Schräglage nur langsam, um Stürze durch mangelnde Haftung zu vermeiden.
Häufige Fragen
Gesetzlich vorgeschrieben ist in Deutschland eine Restprofiltiefe von 1,6 mm. Experten empfehlen jedoch, Reifen bereits bei 2 mm Restprofil zu ersetzen, da die Hafteigenschaften bei Nässe dann bereits stark nachlassen. Zudem sollten Reifen, die älter als sechs Jahre sind, aufgrund der Aushärtung des Gummis getauscht werden.
Die DOT-Nummer verrät dir das Herstellungsdatum. Die letzten vier Ziffern stehen für die Kalenderwoche und das Jahr. „2225“ bedeutet zum Beispiel, dass der Reifen in der 22. Woche des Jahres 2025 produziert wurde.
Obwohl es technisch oft möglich ist, wird davon dringend abgeraten. Unterschiedliche Konstruktionen und Gummimischungen von Vorder- und Hinterrad können die Fahrstabilität negativ beeinflussen und zu gefährlichem Pendeln bei hohen Geschwindigkeiten führen.
Reifen sollten kühl, trocken und dunkel gelagert werden. Direkte Sonneneinstrahlung und der Kontakt mit Benzin oder Ölen schaden der Gummimischung. Am besten hängst du sie auf oder lagerst sie stehend, wobei du sie regelmäßig drehen solltest, um Standplatten zu vermeiden.
Beliebte Motorrad-Reifen
CST E2E MOT D 3,5 -10 51P TL 51 P
Pirelli DIABLO ROSSO SCOOTER REAR 13070 -12 62P TL 62 P
Mitas SPORT FORCE+ 19050 ZR17 73W TL 73 W
Maxxis AssegaiVeloreifen 29 x 2.50 Zoll (63-622), tubeless-ready, 3C MaxxGrip Gummimischung, Double Down Karkasse
Maxxis Assegai
Vorteile
- 3C MaxxGrip Gummimischung für anspruchsvollen Einsatz
- Robuste Double Down Karkasse
- Tubeless-ready Konstruktion für schlauchlose Systeme
Nachteile
- Als Veloreifen nicht für Krafträder geeignet
- Auf das Maß 29 x 2.50 Zoll (63-622) beschränkt
Fazit: Der Maxxis Assegai ist ein tubeless-ready Veloreifen der Größe 29 x 2.50 Zoll mit 3C MaxxGrip Gummimischung und Double Down Karkasse.
Dunlop D451 12080 -16 60P TL 60 P
Dunlop D451
Vorteile
- Tubeless-Bauweise (TL) für schlauchlose Montage.
- Tragfähigkeitsindex 60 und Geschwindigkeitsindex P (bis 150 km/h).
Nachteile
- Auf die Reifendimension 120/80 -16 beschränkt.
Fazit: Der Dunlop D451 ist ein schlauchloser Reifen in der Reifendimension 120/80 -16 60P TL.